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燒機油的主要原因
發(fā)布時間:
2024-09-30
作者:
資料來源:
發(fā)動機工作時會消耗一部分機油，用于活塞運轉(zhuǎn)時潤滑，參考國標（GB19055/2003）的《汽車發(fā)動機性能測試法》的規(guī)定，汽車在額定轉(zhuǎn)速運行時，機油和燃油的消耗比不得超過3‰。也就是說機油消耗量超過0.3L/1000公里，就可以判定為“發(fā)動機燒機油”。
發(fā)動機工作時會消耗一部分機油，用于活塞運轉(zhuǎn)時潤滑，參考國標（GB19055/2003）的《汽車發(fā)動機性能測試法》的規(guī)定，汽車在額定轉(zhuǎn)速運行時，機油和燃油的消耗比不得超過3‰。也就是說機油消耗量超過0.3L/1000公里，就可以判定為“發(fā)動機燒機油”。
一、如何辨別是否燒機油？
行車時尾部排出藍色尾氣
機油尺檢測出機油消耗過快。
冷車啟動排氣管有藍煙冒出
二、汽車發(fā)動機燒機油的主要原因
1、積碳
由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標準不同步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，成為引發(fā)發(fā)動機各類問題的根源。
積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封， “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正?；亓?，導(dǎo)致機油消耗量的增加。
積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機油進入燃燒室。
2、油封老化或損傷
氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴。
前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動機內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。
3、竄氣
燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。
4、空氣濾清器堵塞
空濾堵塞會導(dǎo)致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。
5、機油濾清器堵塞
燃油濾清器堵塞會導(dǎo)致機油消耗量增大。
6、廢氣閥堵塞或損壞
廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風(fēng)閥PCV閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。塞會導(dǎo)致機油消耗量增大。
7、機油添加過多
機油添注過量，超過刻度上限會導(dǎo)致機油消耗量增大。
8、節(jié)氣門臟污
節(jié)氣門臟污會導(dǎo)致機油消耗量增大。
三、如何預(yù)防汽車燒機油
1、使用高品質(zhì)機油
機油在長時間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，使用高品質(zhì)的機油可以大大延緩這一現(xiàn)象。
2、注意燃油油路的清潔
燃油在燃燒過程中必不可少的會產(chǎn)生積碳，而積碳又是引發(fā)一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關(guān)系，所以保持燃油油路的潔凈對于預(yù)防燒機油有著很大的幫助。
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